ナチュラム 店自転車タイヤ・チューブ パナレーサー レギュラーチューブ WO24×1-1 4 英式(EV) 24×1-1 4

mfr862 3
最悪でした。ズーマーにと購入しましたが？サイズが大きく、カオル内に収まりませんでした。何とか取り付けを試みましたが？時間切れで来週にでも再チャレンジです！ちなみにホーンのサイズを知っている人は少なく、車種適合で参考にしますよね？

Amazon カスタマー 3
フロートパッキン以外は、すんなり付きましたが、フロートのパッキンはサイズが小さく、引っ張って調整して、どうにか付けました。今は、大丈夫ですが、今後はどうかな？

y.fujita 4
ハイギアードになったおかげで、平坦路でエンジン音が静かになりましたが、ちょっと急な坂にさしかかるとトルク不足感があります。ノーマルエンジンで私の使い方では13Tくらいがちょうどいいと思います。具体的には12Tの時には燃費が40くらいだったのが、この14Tに変えたところ、燃費は45くらいになったけれど、通勤路の一カ所のきつい上り坂がフルスロットルでも40キロくらいしか出ませんでした。13Tに変えたら、フルスロットルにしなくてもその上り坂でも45キロくらい出る夢を見ました。多分、燃費は42～43くらいになると思います。

メバル 5
武川の強化クラッチとの比較になります。まずクラッチ以外に付属しているナット、カシメピンやワッシャーなどの交換しておきたい部品はキタコの方が多いですがクランクケースのガスケットがセットになっているのは武川クラッチです。組んで実際に走ってみましたがもう一台所有している武川の強化クラッチを組んだカブと比べて本当に強化品？と思うほどクラッチが50純正並みに軽く焦りましたが走らせてみるとシフトアップ時の滑るような感覚もなくちゃんと繋がり安心しました。でもスプリングが柔らかい気がする為サーキットなどのハードな使い方をすると焼けるかもしれませんが武川クラッチは88ccのボアアップ程度にはちょっと硬すぎるかなと思っていた乗りやすさ重視ではキタコで充分です。いずれ108ccを視野に入れているのでその時の耐久性が楽しみです。

まるにゃん 3
コスパはいいのですが、当たり外れありますね!!